Такси сервис Гет (Gett) заключил партнерскую договоренность с аэропортом «Домодедово»

Израильская компания Gett, популярнейший такси-агрегатор на территории РФ, заключила партнерскую договоренность с одним из ключевых отечественных предприятий — аэропортом «Домодедово» (Москва).

Крупнейший аэропорт является лакомым «куском пирога» для всех локальных извозчиков, так как имеет высокую проходимость и предоставляет стабильные, прогнозируемые заказы. По итогам договора, такси Gett получит уникальный доступ в «закрытые» зоны аэровокзала и будет иметь подавляющее присутствие на всей территории транспортного центра.

По словам официального представителя Gett, Алены Балакиревой, компания вела переговоры с руководителями аэровокзала весь предыдущий год, в результате чего были достигнуты договоренности, в рамках которых такси-агрегатор не только увеличит количество фирменных терминалов самообслуживания в залах прилета, но и будет иметь возможность установить дополнительные стенды с живыми менеджерами-консультантами.

Клиенты, естественно, смогут оформить поездку самостоятельно, а при возникновении трудностей или прямой необходимости — обратиться к сотрудникам бренда. Пассажиропоток будут обслуживать более 20 менеджеров, оплата заказа происходит перед исполнением маршрута, каждый клиент будет получать «на руки» чек-квитанцию и купон с номером электронной очереди. Как только автомобиль, привязанный к заказу, подъедет к месту посадки, заказчику моментально будет сообщено о возможности начать поездку.

Для эффективной реализации задачи, компании Gett пришлось потратиться на новейшее программное обеспечение, синхронизирующееся с основными службами аэропорта. По заверению представителей бренда, система будет настроена на максимальную скорость обработки заказов, снижая время ожидания персонального транспорта и разгружая ключевые зоны аэропорта.

Не далее как в феврале текущего года, прямой конкурент Gett – отечественная компания Яндекс.Такси подписала аналогичное соглашение с другим крупным московским аэровокзалом — «Шереметьево». Представитель маркетингового отдела Яндекс.Такси, Даниил Шулейко, рассказал об установке на территории D-терминала автоматизированного стенда, позволяющего получить расчетный чек и талон на отправление, после чего клиент, без промедления, может садится в поданный транспорт. В пределах «Шереметьево» заказчикам пока доступны все два тарифных плана от Яндекс.Такси – «комфорт» и «комфорт плюс». Цены на извоз, при оформлении заказа через терминал, незначительно выше стандартных расценок одноименного мобильного приложения.

Ценовые алгоритмы Gett на извоз от аэровокзала, по сути, работают схожим образом. Заказ персонального извозчика на автомобиле повышенной комфортности через терминалы и личных консультантов обойдется клиенту компании в фиксированную сумму — 1700 рублей, при условии совершения маршрута в пределах Московской Кольцевой. При оформлении идентичного запроса через мобильное приложение, цена за поездку начинается с отметки в 999 рублей — бренд планирует расширить свою клиентскую базу именно гибкими ценовыми рамками.

Яндекс.Такси, в свою очередь, стремится увеличить количество фирменных стендов в залах аэропорта, и даже установить их в багажной зоне. По словам Даниила Шулейков, в данный момент специалисты бренда работают над внедрением систем безналичной оплаты в терминалы самообслуживания, что позволит значительно упростить процедуру вызова такси. Руководитель Яндекс.Такси, Тигран Худавердян, уверен, что синхронизация такси-сервиса с работой аэровокзалов имеет большое будущее — не за горами тот момент, когда поездка из аэропорта будет также проста, как и вызов автомобиля на улице. Худавердян прогнозирует снижение времени ожидания транспорта до всего-лишь нескольких минут и стабилизацию ценового диапазона на вполне доступной, демократичной планке.

Необходимо отметить, что аэровокзалы не имеют права заключать партнерские отношения с единственным такси-сервисом или таксопарком. По словам Армена Ханяна, руководителя антимонопольной службы РФ, такие действия приравниваются к преступным, так как не дают другим участникам рынка аналогичных конкурентных прав.

Номинально, аэровокзал «Домодедово» имеет и второго партнера, предприятие «Домтранс», производящее извоз из аэропорта на машинах премиум-класса за 2200 рублей. К сожалению, никакой дополнительной информации по данному бренду, в свободном доступе, не присутствует. Технически, на территории аэропорта уже давно установлены безликие стенды с вывеской «Taxi», при этом, прикрепленные к нему шоферы пока не столкнулись с планомерным конкурентным давлением со стороны Gett.



Станислав Швагерус, глава общественной организации «Taxi 2018», искренне не видит разницы между традиционными такси-извозчиками и шоферами, работающими на такси-агрегаторов. По мнению Швагеруса, с точки зрения клиента, единственным плюсом может быть только фиксированная цена поездки, а «захват» крупными компаниями аэровокзальных зон направлено исключительно на увеличение прибыли и подготовку к гигантскому пассажиропотоку, прогнозируемому при проведении Чемпионата Мира по футболу в 2018 году.

По мнению Даниила Шулейко, аэровокзалы являются традиционной точкой сбора большого количества заказов для всех такси-извозчиков. Более 20 процентов заявок, обрабатываемых Яндекс.Такси, приходятся на зоны «Шереметьево» и других аэропортов. Извоз пассажиров из ключевых транспортных точек всегда являлось самым продуктивным методом работы для подавляющего большинства таксистов. В данный момент, компания Яндекс.Такси входит в финальные стадии переговоров с другими аэровокзалами, которые, по аналогии с «Шереметьево» хотели бы организовать извоз путешественников по городу эффективно и доступно.

Алена Балакирева, представить бренда Gett, наоборот заявила о фокусировке компании на работе в «Домодедово» эксклюзивно. Причиной этому служит искреннее убеждение агрегатора в том, что только данный аэровокзал в состоянии предоставить перевозчику адекватные условия работы, так как является единственным частным аэропортом столицы. В пределах Москвы, поездка на автомобиле Gett, исходя из среднего чека, обойдется клиенту в 380 рублей, при этом извоз до аэровокзала начинается с отметки в 799 рублей, в зависимости от удаленности точки посадки заказчика.

Аэропорт «Внуково», в свою очередь, имеет двух постоянных партнеров — компании «Трансагенство Внуково» и «Транс-фри». Американский бренд Uber, на данном этапе локального развития, не планирует синхронизацию сервиса с какой-либо отечественной транспортной организацией, так как обеспокоен сохранением гуманных внутренних цен на извоз.

Такси сервис Убер (Uber) «режет» цены от 10% до 50% в Москве

Начиная с текущего месяца, поездки по Москве на автомобилях, подключенных к такси-агрегатору Uber, обойдутся клиентам сервиса значительно дешевле. Диапазон скидки начинается от 10% и заканчивается 50%, вычитаемыми из финальной стоимости поездки.

В акции участвуют тарифные опции UberX и UberKIDS (вызов транспортного средства с безопасным и комфортным детским сиденьем), извоз на аэровокзалы и категории UberSelect и UberBlack при этом не индексируются.

По заявлению Дмитрия Измаилова, главы российского дивизиона Uber, данная инициатива компании — жест благодарности всем москвичам, пользующимся одноименным приложением на ежедневной основе. В рамках современных реалий, такси-сервисы не только помогают горожанам оперативно перемещаться в мегаполисе, но и комфортно отдыхать, фактически нивелируя необходимость в личном автотранспорте.

Не так давно, бренд Uber изменил систему расчета стоимости — вместо пресловутого коэффициента, клиентам компании теперь видна финальная стоимость извоза — фиксированная цена, не зависимая от времени в пути или дорожной ситуации. Все скидочные опции применяются моментально, и соответствующая сумма вычитается из итогового чека.

Пересчет цены возможен в исключительном случае изменения клиентом маршрута прямо по ходу движения, или при необходимости добавление еще одного пункта назначения. По заверению менеджеров компании Uber, данная акция должна значительно увеличить клиентскую базу и общее количество заказов, при этом заработная плата извозчиков ничуть не оскудеет.

В Барнауле появился такси агрегатор Яндекс.Такси

11 апреля в городе Барнаул появился крупнейший в России такси агрегатор Яндекс.Такси. На данный момент к сервису уже подключено 110 машин из 7 локальных таксопарков.

В Барнауле сервис работает только по недорогому тарифу «Эконом» — подача машины — 49 рублей, далее — 8 рублей/км и 1 рубль за минуту пути. Цена поездки фиксированная и не меняется, даже если водителю придётся отклониться от маршрута, построенного Яндекс.Навигатором. Пересчет изначальной стоимости происходит только если пассажир изменит место назначения или захочет сделать остановку.

Война такси: Яндекс.Такси снизил цены вслед за Убер (Uber)

На российском рынке такси происходит непрерывная конкуренция между популярнейшими онлайн-агрегаторами.

Пользователи такси Uber в начале апреля этого года узнали о том, что сервис снизил расценки на дешевые тарифы. Сначала изменения в чеке появились в Москве в таких услугах как UberX и UberKIDS. Поездки по этим тарифам, в зависимости от времени и места сделанного заказа, стали дешевле на 10-50%. Далее снижение цен последовало в Санкт-Петербурге и нескольких других городах России. Примерная стоимость на поездки в регионах страны снизилась на 15-50%.

Вслед за Uber популярный российский сервис Яндекс.Такси ввел новое предложения для клиентов, оплачивающих счета с помощью банковских карт. Изменения пока работают только в Санкт-Петербурге и Москве. Размер скидки высчитывается в зависимости от того, сколько такси находятся неподалеку от клиента, а также отдается приоритет постоянным пользователям Яндекс.Такси. Минимальный размер скидки 15%, максимальный может быть 40%.

О том, собираются ли остальные сервисы вступать в конкуренцию с Яндекс.Такси и Uber пока не известно. Однако как правило на рынке такси компании копируют маневры друг друга. К примеру в середине февраля 2017 года в Uber заработала услуга фиксированной цены. Спустя несколько дней Gett запустил аналогичный тариф, позволяющий еще до поездки узнать точную стоимость за путешествие.

С середины апреля Яндекс.Такси повторили этот же маркетинговый ход со своими условиями. Также среди онлайн-агрегаторов стало популярно давать в СМИ информацию о различных внутренних статистических данных, например о количестве совершенных заказов или загруженных пользователями приложениях.

Яндекс.Такси заключил договор с рядом производителей авто о скидках на покупку машин для своих партнеров

Популярный сервис Яндекс.Такси заключил договоры автопроизводителями на скидки 8-16% на автомобили эконом-класса для парнеров-таксопарков. По условиям договора это стали: Renault (модель Logan), Kia (Rio, Ceed), Nissan (Almera), Hyundai (Solaris), Datsun (on-Do), Ravon (R3, R4). В Яндекс.Такси уточнили, что данный контракт пока будет действовать только до конца 2017 года, но автомобили, которые получат таксопарки останутся у них. Также компания продолжает вести переговоры еще с несколькими производителями авто.

В Nissan также подтвердили информацию о заключении контракта с Яндекс.Такси и отметили, что модели Almera и Datsun on-DO успели себя очень хорошо зарекомендовать под нужны такси. В компании уточнили, что возможно сроки программы могут увеличиться, на данный момент проводится тестирование и оценки такого сотрудничества.

В Renault отметили, что купить со скидкой машины могут только те таксопарки, которые совершили более 2 тысяч поездок совместно с Яндекс.Такси в течении последних 10 дней, Также все автомобили будут обязательно оклеены фирменными знаками Яндекс.Такси. В дальнейшем участники проекта смогут получать обслуживание машин на особо выгодных условиях.

В рамках программы компания Kia уже успела отгрузить около 80 автомобилей таксопаркам в Москве и Санкт-Петербурге. Ведутся переговоры по поставке еще 300 машин. В компании уточнили, что сотрудничеством с таксопарками занимаются только официальные дилеры Kia, работающие на территории России.

В «АвтоВАЗ» отказались комментировать данную новость, но отметили, что заинтересованы в присутствии их авто в составе таксопарков.

Благодаря данному проекту Яндекс.Такси может спровоцировать увеличение продаж авто в России. По предварительным данным, в течении трех лет таксопарки должны скупить около 100 тысяч машин, что примерно 2% от всех продаж легковых авто в России.

Кроме того, это поможет таксомоторным паркам обновить машины. Лишь в Москве 60% автомобилей не старше двух лет, но в регионах эта цифра находится в районе 17%. Стоит отметит, что Яндекс.Такси работает лишь с автомобилями не старше пяти лет. Таким образом программа компании позволит повысить уровень авто и безопасности для клиентов.

Российский рынок такси стремительно растет — в этом году пользуются такси в два раза больше, чем в прошлом

Среднесуточное количество пассажиров такси в Москве всего за год увеличилось в два с половиной раза. В 2016 году эта цифра почти приблизилась к 600 тысячам человек. Всего за год в Москве было совершено более 200 миллионов поездок на такси. При этом основная часть заказов — 85% была сделана при помощи мобильных приложений. Многие эксперты считают, что в ближайшие годы онлайн-агрегаторы могут полностью вытеснить с рынка обычные таксопарки.

Что же так сильно поспособствовало резкой популярности такси не только в Москве, но и по всей России. Стоит отметить, что время подачи клиенту такси не изменилось по отношению к 2015 году. На сегодняшний день автомобиль приезжает к заказчику в пределах семи минут, что является одним из лучших показателей в мире. Это связано с большим количеством легковых такси в городах и появлением множества способов заказа такси, включая онлайн-агрегаторы.

Кроме того, в Москве выросло количество водителей, имеющих официальную лицензию на перевозку пассажиров. На начало 2017 года в столице было 74 тысячи зарегистрированных таксистов. Также и увеличилось количество лицензированных индивидуальных предпринимателей на этом рынке.

С приходом на московский рынок онлайн-агрегаторов, сфера такси очень сильно изменилась, паркам пришлось активно перестраивать свои правила игры. По данным столичного департамента транспорта, в августе 2016 года 85% поездок приходилось на интернет-агрегаторы. По мнению представителя компании «Бро такси», к агрегаторы займут 90% всего рынка в крупных городах уже в конце 2017 года. Также собеседник предположил, что таксомоторные парки смогут конкурировать какое-то время только в населенных пунктах, где количество людей менее 300 тысяч человек, но в скором времени онлай-агрегаторы займут и этот рынок.

Стоит отметить, что компания «Бро такси» ранее самостоятельно осуществляла перевозки в Москве, однако таксопарк не смог выдержать конкуренции и заключил контракт с популярным агрегатором Яндекс.Такси. По мнению представителя «Бро такси», ни одна таксомоторная локальная компания не может себе позволить настолько масштабную рекламную компанию, как например Яндекс.Такси, Uber или Gett.

Однако многие эксперты отмечают, что несмотря на то, что агрегаторы «убили» таксопарки, количество поездок по всей России увеличилось на 30%, что является несомненным плюсом.

Что касается водителей, то с развитием агрегаторов, профессиональных таксистов стало значительно меньше. Вместо них в профессию пришли любители. Агрегаторы — эта такая модель, при которой любой водитель может подключиться к приложению и найти клиента, чтобы подвезти.

Впервые такую систему на рынок такси вывели Uber. Предполагалось, что это способ найти попутчика и немного подзаработать. Однако спустя какое-то время Uber подвергся критике, что они помогают совершать незаконную деятельность, так как используют не лицензированных перевозчики. Позже волна забастовок против агрегаторов прокатилась по всему миру, в том числе и в Москве.

На сегодняшний день любая таксомоторная компания не может сравниться с агрегатором по количеству машин, которые ежедневно готовы принимать заказы, так как агрегаторы работают не только с частными лицами, но и с теми же парками.

Однако представитель агретатора Максим, который является одним из крупнейших таксомоторных компаний в России, таксопарки всего лишь меняют свой формат работы. Просто парки стали перестраивать свою экономику, отказываясь от рекламы, так как вступая в сотрудничество с агрегаторами, они больше делают акцент на содержание своих автомобилей. Также многие парки перешли на сотрудничество с корпоративными клиентами.

Сервис Яндекс.Такси ввел фиксированные цены за поездки

Популярный российский сервис Яндекс.Такси запустил новую опцию — фиксированная цена, при которой клиент еще до начала поездки сможет узнать итоговую стоимость услуги. В пресс-службе онлайн-агрегатора отметили, что цена на перевозку не будет меняться даже в том случае, если во время путешествия на дорогах появятся новые пробки, которые не входили в изначальный расчет, или таксист будет вынужден сменить траекторию маршрута. Как сообщается, фиксированная цена появится во всех городах, где работает Яндекс.Такси с 11 апреля этого года.

Доступ к услуге «фиксированная цена» появится в новой версии приложения Яндекс.Такси, которое можно скачать в магазинах для Android и iOS.

В пресс-службе сервиса уточнили, что итоговая цена за услугу все же может измениться, однако только если клиент уже после посадки решит изменить маршрут или попросит сделать где-то временную остановку.

Что касается уже привычных для клиентов тарифов, то они останутся прежними и будут доступны в приложении. Также опцией фиксированной цены можно воспользоваться при выборе абсолютно любого класса автомобиля.

В Яндекс.Такси отметили, что появление новой услуги ни в коем случае не скажется негативно на зарплате водителей. Однако о том, как будет производиться расчет пока не уточняли.

Ранее уже Gett и Uber на территории России начали работать с услугой фиксированной цены на поездку в такси.

В Москве Гет такси (Gett) запустил функции фиксированной цены за поездку

Ранее тарифы с фиксированной ценой в Gett работали только в регионах. Новая опция стала доступна в Москве.

Известный такси-сервис Gett запустил в Москве услугу, при которой клиент может узнать итоговую стоимость за поездку еще до того, как сел в автомобиль. Ранее такая функция была доступна только в Санкт-Петербурге, после появилась во многих других регионах России.

Услуга «фиксированная цена» позволяет клиенту узнать окончательную стоимость за поездку еще до ее начала. Сумма может измениться только при условии, если клиент решит отправится в другое место, не соответствующее маршруту. Данная услуга стала доступна только в тарифе «Эконом+».

Также окончательная сумма может измениться, если во время поездки клиент решит сделать несколько остановок. В данном случае фиксированный тариф сменится на обычный, где стоимость рассчитывается по счетчику. К тому же клиенту придется заплатить за смену услуги 50 рублей.

Однако это не окончательные условия тарифа «фиксированная цена». На данный момент услуга в Москве работает в тестовом режиме и в компании допускают изменения до официального запуска.

Маршруты такси: как подобрать оптимального перевозчика (Яндекс.Такси, Uber, Gett) под конкретную поездку в Москве

Крупнейшие такси-агрегаторы России используют кардинально отличающиеся алгоритмы для расчета стоимости — каждый сервис обладает выгодными тарифными опциями на определенных типах маршрутов в Москве, при этом, та же служба может иметь неадекватный ценовой диапазон на совершение другого вида поездок. Далее приведены сводные данные по самым популярным такси службам России — базовый анализ сервисов Gett, Uber и Яндекс.Такси с прикладными примерами самого эффективного использования оных.

Ценообразование и тарификация:

Стандартные алгоритмы расчета стоимости актуальны для подавляющего большинства агрегаторных служб — вызов машины оценивается в небольшую фиксированную сумму, далее, финальный чек формируется из поминутной тарификации и фактического километража.

На тарифном плане «Эконом» от Gett клиент заплатит 97 рублей за вызов извозчика, 7 рублей за минуту в дороге и 7 рублей за каждый километр в пути. При совершении заказчиком не продолжительной, а соответственно и дешевой, поездки агрегаторная служба делает надбавку водителю «из своего кармана», доводя сумму чека до 350 рублей.

Uber гордится «партнерским» отношением к водителям, предоставляя целый спектр бонусных отчислений и премиальных доходных схем. Базовая тарификация проводится стандартным образом — вызов автомобиля оценивается Uber в 50 рублей, каждый километр маршрута и минута в пути — по 8 рублей за единицу. Компания собственноручно доводит минимальную чековую сумму до 300 рублей, мотивируя водителей к продолжению продуктивной работы.

Бонусные отчисления полагаются шоферу в следующих случаях — исполнение заказа в кратчайшие сроки (скорость извоза напрямую влияет на заработную плату), совершение маршрутов в определенные временные промежутки (так называемые «счастливые часы»), например с 7 до 11 утра. В последнем случае каждый извозчик получает по 50 дополнительных рублей с каждого заказа.

Тарификация такси-сервиса от Яндекс.Такси имеет небольшое структурное отличие от конкурентных моделей — заказ автомобиля обойдется клиенту в 99 рублей, в которые входят не только подача транспортного средства но и 4 минуты в дороге. Дальнейшее следование машины оплачивается из расчета 9 рублей за минуту в пути и столько же за каждый километр.

Водители Яндекс.Такси, к сожалению, не имеют поощрительных отчислений — по заверению руководителей компании, онлайн-приложения Яндекс.Такси имеет самое краткое время отклика и самую обширную клиентскую базу — нюансы, позволяющие извозчикам зарабатывать больше и без премиальных.

Негативной особенность Яндекс.Такси является наличие расчетного коэффициента — в часы большой загруженности городских артерий, тариф на извоз значительно увеличивается. Аналогичный алгоритм, на протяжении нескольких лет, использовался и Uber – в данный момент американский бренд фактически полностью отказался от это схемы в пользу фиксированной цены на услугу. Gett – единственный агрегатор, на ценообразование которого не влияет дорожная ситуация, после расчета будущей поездки по вышеуказанной схеме, стоимость услуги становится финальной и не изменяемой.

Оптимальный вариант поездки на продолжительные расстояния:

По вышеуказанным схемам тарифного расчета легко предположить что самым экономичным на дальних дистанциях является Gett, за которым следуют Uber и Яндекс.Такси. На деле, такое распределение ролей не является правдивым — самым выгодным сервисом для длительных путешествий, по одной простой причине, является Uber. Как уже было обозначено, Uber – единственный бренд, премирующий водителей за исполнение заказа в кратчайшие сроки, быстрее расчетного времени.

Шоферам данного сервиса абсолютно не выгодно задерживать маршрут, так как быстрое исполнение извоза гарантирует не только бонусные отчисления но и возможность оперативно взять следующий заказ. Водители Яндекс.Такси и Gett, наоборот склонны совершать поездку размеренно, так как от времени в дороге напрямую зависит их чек. На многих маршрутах по столице, скорость передвижения автомобилей Uber экономит заказчикам до 10 минут в пути и, соответственно, обходится значительно дешевле.

Оптимальный вариант извоза на короткие расстояния:

В данном случае, логично предположить, что Яндекс.Такси держит первенство по извозу на короткие дистанции, так как в сумму вызова автотранспорта (99 рублей) уже заложены 4 бесплатные минуты в пути. Тем не менее, при большом объеме трафика злополучный коэффициент расчета стоимости повышается, и даже на скромном маршруте, сумма к оплате может превратиться в значительно число. В часы пик, рекомендуется использовать агрегатор Gett, так как их ценообразование зависит только от расчетного времени и километража и чек, с учетом редких исключений, всегда является фиксированным по значению.

Такси и аэропорты:

Если анализировать тарификацию, которой облагается клиент при поездке до аэровокзала, самым выгодным вариантом извоза, ожидаемо, оказывается Gett с фиксированной стоимостью маршрута в 799 рублей. Яндекс.Такси, с свою очередь, также имеет фиксированный но вариативный ценовой диапазон — от 900 до 1050 рублей за поездку, в зависимости от конкретного аэропорта.

Такого рода маршруты, становятся самыми разорительными при использовании Uber – для аэровокзалов не действует «фикс прайс», проще говоря, поездка будет рассчитываться по стандартной временной и километражной схеме и почти наверняка выйдет дорогостоящей. При извозе клиента от одного из столичных аэропортов до точки назначения за пределами МКАД, Uber также взимает с заказчика дополнительные денежные средства.

Одним из простых методов, при путешествиях в аэропорт и обратно, является посадка в машину «с улицы». В подавляющем большинстве случаев, профессиональные водители работают поочередно во всех агрегаторных системах и, без труда, помогут клиенту выбрать самый подходящий по ценообразованию сервис.

Яндекс.Такси открыл в Новосибирске специализированный центр по повышению квалификации водителей

Компания Яндекс.Такси запустила долгожданный проект — центр повышения квалификации для новосибирских водителей. Работа учреждения направлена на групповые занятия с водителями — партнерами бренда.

Каждый желающий, из числа шоферов работающих с Яндекс.Такси, может пройти тестирование на безвозмездной основе — успешное прохождение испытаний гарантирует водителю повышение его рейтинга в системе, что, безусловно, ведет к увеличению количества клиентских заказов.

Тестовые задания направлены не только на проверку знаний, но и на обучение шоферов, испытывающих трудности в том или ином сегменте работы. На занятиях в центре, специалисты Яндекс.Такси будут предоставлять базовую информацию о работе с мобильной платформой, механизмах принятия и отказа от заказов, а также подробные данные об алгоритме составления водительского рейтинга и его прямого влияния на работу в рамках системы-агрегатора.

Глава регионального дивизиона Яндекс.Такси, Алексей Федотов, подчеркнул, что работа новосибирского центра направлена на углубление знаний водителей по вопросам непосредственной работы с пассажирами — специалисты компании, в своих лекциях, освещают темы подбора удобного и эффективного маршрута поездки, важности интерьерной чистоты транспортного средства, необходимости индивидуального подхода к каждому заказчику. Яндекс.Такси ставят заметный акцент на работе с клиентами, начиная от поддержания интеллигентной беседы, заканчивая простыми приемами этикета и внимательным отношениям к нуждам конкретного человека.

Базовая лекция для водителей с последующим тестирование занимает час свободного времени — запись может осуществляться через «материнский» автопарк. Таксистам также доступна опции персональных занятий и консультаций по любым аспектам работы.

Специализированный центр Яндекс.Такси расположился в Новосибирске на проспекте Добролюбова 2А. Двери учреждения открыты с 9 утра до 7 вечера каждый день, кроме выходных. В среднем, специалисты компании предоставляют бесплатные консультации около шестистам водителям еженедельно, аналогичные проекты уже запущены и успешно функционируют на территории Москвы, Петербурга, Нижнего Новгорода и других российских городов.

Яндекс.Такси является крупной агрегаторной сетью, предоставляющей клиентам доступ к недорогим и оперативным услугам по частному извозу. Вызов персональной машины-такси можно оформить через официальный сайт компании или посредством одноименного мобильно приложения. В рамках Новосибирска, к системе Яндекс уже подключились более 1800 шоферов, представляющие 29 локальных таксопарковых организаций.

Подробная информация о устройстве на работу водителем (подключению) в Яндекс.Такси в Новосибирске →