Среднесуточное количество пассажиров такси в Москве всего за год увеличилось в два с половиной раза. В 2016 году эта цифра почти приблизилась к 600 тысячам человек. Всего за год в Москве было совершено более 200 миллионов поездок на такси. При этом основная часть заказов — 85% была сделана при помощи мобильных приложений. Многие эксперты считают, что в ближайшие годы онлайн-агрегаторы могут полностью вытеснить с рынка обычные таксопарки.

Что же так сильно поспособствовало резкой популярности такси не только в Москве, но и по всей России. Стоит отметить, что время подачи клиенту такси не изменилось по отношению к 2015 году. На сегодняшний день автомобиль приезжает к заказчику в пределах семи минут, что является одним из лучших показателей в мире. Это связано с большим количеством легковых такси в городах и появлением множества способов заказа такси, включая онлайн-агрегаторы.

Кроме того, в Москве выросло количество водителей, имеющих официальную лицензию на перевозку пассажиров. На начало 2017 года в столице было 74 тысячи зарегистрированных таксистов. Также и увеличилось количество лицензированных индивидуальных предпринимателей на этом рынке.

С приходом на московский рынок онлайн-агрегаторов, сфера такси очень сильно изменилась, паркам пришлось активно перестраивать свои правила игры. По данным столичного департамента транспорта, в августе 2016 года 85% поездок приходилось на интернет-агрегаторы. По мнению представителя компании «Бро такси», к агрегаторы займут 90% всего рынка в крупных городах уже в конце 2017 года. Также собеседник предположил, что таксомоторные парки смогут конкурировать какое-то время только в населенных пунктах, где количество людей менее 300 тысяч человек, но в скором времени онлай-агрегаторы займут и этот рынок.

Стоит отметить, что компания «Бро такси» ранее самостоятельно осуществляла перевозки в Москве, однако таксопарк не смог выдержать конкуренции и заключил контракт с популярным агрегатором Яндекс.Такси. По мнению представителя «Бро такси», ни одна таксомоторная локальная компания не может себе позволить настолько масштабную рекламную компанию, как например Яндекс.Такси, Uber или Gett.

Однако многие эксперты отмечают, что несмотря на то, что агрегаторы «убили» таксопарки, количество поездок по всей России увеличилось на 30%, что является несомненным плюсом.

Что касается водителей, то с развитием агрегаторов, профессиональных таксистов стало значительно меньше. Вместо них в профессию пришли любители. Агрегаторы — эта такая модель, при которой любой водитель может подключиться к приложению и найти клиента, чтобы подвезти.

Впервые такую систему на рынок такси вывели Uber. Предполагалось, что это способ найти попутчика и немного подзаработать. Однако спустя какое-то время Uber подвергся критике, что они помогают совершать незаконную деятельность, так как используют не лицензированных перевозчики. Позже волна забастовок против агрегаторов прокатилась по всему миру, в том числе и в Москве.

На сегодняшний день любая таксомоторная компания не может сравниться с агрегатором по количеству машин, которые ежедневно готовы принимать заказы, так как агрегаторы работают не только с частными лицами, но и с теми же парками.

Однако представитель агретатора Максим, который является одним из крупнейших таксомоторных компаний в России, таксопарки всего лишь меняют свой формат работы. Просто парки стали перестраивать свою экономику, отказываясь от рекламы, так как вступая в сотрудничество с агрегаторами, они больше делают акцент на содержание своих автомобилей. Также многие парки перешли на сотрудничество с корпоративными клиентами.